企業(yè)園區(qū)以其產(chǎn)業(yè)集中與規(guī)模化管理的優(yōu)勢，正成為中國各地經(jīng)濟(jì)開發(fā)的一種重要模式。對(duì)于大多數(shù)工業(yè)園區(qū)而言，隨著園區(qū)企業(yè)的規(guī)模和數(shù)量的增加，企業(yè)的倉儲(chǔ)物流管理便成為一項(xiàng)挑戰(zhàn)：即如何助力園區(qū)企業(yè)更加高效和低成本地適應(yīng)倉儲(chǔ)物流搬運(yùn)的復(fù)雜性、高負(fù)荷工作？
作為企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)中的“頂梁柱”，叉車正在扮演著日益重要的角色。但由于叉車設(shè)備對(duì)中小規(guī)模的企業(yè)來說投入較大，不易管理，無法充分發(fā)揮其效率，因此園區(qū)叉車租賃模式便成為一項(xiàng)十分“接地氣”的園區(qū)服務(wù)形式。而對(duì)于這樣的模式，以巴魯夫RFID系統(tǒng)為代表的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，發(fā)揮了極其重要的作用。
在歐美國家已經(jīng)非常成熟的叉車租賃模式，也陸續(xù)在中國的園區(qū)管理中發(fā)揮作用。對(duì)于叉車租賃管理者而言，共享叉車業(yè)務(wù)是一項(xiàng)重資產(chǎn)服務(wù)，除了租賃叉車的品牌選擇、租用解決方案咨詢、設(shè)備管理人才、資金積累、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與終端客戶的建設(shè)，更核心的是如何通過智能化、精細(xì)化的運(yùn)營管理，幫助園區(qū)企業(yè)降低物流成本、提供便利的同時(shí)，自身也能夠提高收益，發(fā)揮資產(chǎn)使用效率。
相對(duì)于傳統(tǒng)的人工管理叉車預(yù)定及租借方式，通過RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，對(duì)叉車預(yù)定與租借進(jìn)行智能化管理，不但更加靈活高效可適應(yīng)動(dòng)態(tài)變化的設(shè)備需求，而且還滿足現(xiàn)場車輛的運(yùn)行環(huán)境要求。相對(duì)于傳統(tǒng)的條碼識(shí)別，RFID技術(shù)具有良好的穿透性、多標(biāo)簽遠(yuǎn)距離識(shí)別能力、信息儲(chǔ)存容量大、可反復(fù)讀寫、標(biāo)識(shí)、安裝方便、不易損壞等特點(diǎn)。
基于這一技術(shù)，園區(qū)共享叉車管理系統(tǒng)可以提供叉車狀態(tài)查詢、預(yù)約、借用以及返還。自動(dòng)記錄駕駛員信息及租賃時(shí)長，發(fā)送賬單給相應(yīng)公司，實(shí)現(xiàn)完整的無紙化管理。
讓叉車擁有“智慧”
巴魯夫的工業(yè)RFID系統(tǒng)，由一個(gè)數(shù)據(jù)載體、一個(gè)讀頭或讀/寫頭以及分析單元組成。在數(shù)據(jù)載體中可存儲(chǔ)、讀取數(shù)據(jù)。在此過程中，數(shù)據(jù)量的大小與讀/寫循環(huán)取決于存儲(chǔ)介質(zhì)。數(shù)據(jù)載體所需的能量來源于讀/寫單元，無需使用電池。電子裝置和天線集成于其中。其功率與頻率決定了作用距離的大小。
在園區(qū)叉車預(yù)定與租借管理的超高頻UHF應(yīng)用中，基于巴魯夫BIS VU讀寫頭實(shí)現(xiàn)1m范圍叉車識(shí)別，并通過BIS V處理器的IO端口用來監(jiān)控鑰匙和驅(qū)動(dòng)門鎖，同時(shí)使用TCP/IP 處理器方便連接IoT 網(wǎng)關(guān)，實(shí)現(xiàn)了無紙化的叉車管理，改變了之前的叉車駕駛者需進(jìn)行紙質(zhì)登記、記錄的使用時(shí)間沒有可靠依據(jù)、無法看到叉車實(shí)時(shí)狀態(tài)、借還過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力等情況。
巴魯夫超高頻UHF的RFID系統(tǒng)，為安裝RFID標(biāo)簽的叉車賦予了一定的“智慧”，從而給園區(qū)叉車租賃管理者帶來了諸多價(jià)值，包括：
便于駕駛員多終端查詢叉車狀態(tài)和預(yù)訂
實(shí)現(xiàn)無紙化借還，節(jié)省人力
自動(dòng)記錄駕駛員信息及租賃時(shí)長
無需紙質(zhì)登記，提高工作效率，降低人為差錯(cuò)
記錄數(shù)據(jù)可靠
自動(dòng)管理資產(chǎn)
作為一種靈活的、非接觸式的數(shù)據(jù)通信方式，巴魯夫工業(yè)RFID系統(tǒng)快速、耐用，在任何環(huán)境中均符合工業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，在正確的時(shí)間和正確的地點(diǎn)提供正確的數(shù)據(jù)，為叉車管理者助力，為智慧園區(qū)建設(shè)賦能。
在歐美國家已經(jīng)非常成熟的叉車租賃模式，也陸續(xù)在中國的園區(qū)管理中發(fā)揮作用。對(duì)于叉車租賃管理者而言，共享叉車業(yè)務(wù)是一項(xiàng)重資產(chǎn)服務(wù)，除了租賃叉車的品牌選擇、租用解決方案咨詢、設(shè)備管理人才、資金積累、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與終端客戶的建設(shè)，更核心的是如何通過智能化、精細(xì)化的運(yùn)營管理，幫助園區(qū)企業(yè)降低物流成本、提供便利的同時(shí)，自身也能夠提高收益，發(fā)揮資產(chǎn)使用效率。
相對(duì)于傳統(tǒng)的人工管理叉車預(yù)定及租借方式，通過RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，對(duì)叉車預(yù)定與租借進(jìn)行智能化管理，不但更加靈活高效可適應(yīng)動(dòng)態(tài)變化的設(shè)備需求，而且還滿足現(xiàn)場車輛的運(yùn)行環(huán)境要求。相對(duì)于傳統(tǒng)的條碼識(shí)別，RFID技術(shù)具有良好的穿透性、多標(biāo)簽遠(yuǎn)距離識(shí)別能力、信息儲(chǔ)存容量大、可反復(fù)讀寫、標(biāo)識(shí)、安裝方便、不易損壞等特點(diǎn)。
基于這一技術(shù)，園區(qū)共享叉車管理系統(tǒng)可以提供叉車狀態(tài)查詢、預(yù)約、借用以及返還。自動(dòng)記錄駕駛員信息及租賃時(shí)長，發(fā)送賬單給相應(yīng)公司，實(shí)現(xiàn)完整的無紙化管理。
讓叉車擁有“智慧”
巴魯夫的工業(yè)RFID系統(tǒng)，由一個(gè)數(shù)據(jù)載體、一個(gè)讀頭或讀/寫頭以及分析單元組成。在數(shù)據(jù)載體中可存儲(chǔ)、讀取數(shù)據(jù)。在此過程中，數(shù)據(jù)量的大小與讀/寫循環(huán)取決于存儲(chǔ)介質(zhì)。數(shù)據(jù)載體所需的能量來源于讀/寫單元，無需使用電池。電子裝置和天線集成于其中。其功率與頻率決定了作用距離的大小。
在園區(qū)叉車預(yù)定與租借管理的超高頻UHF應(yīng)用中，基于巴魯夫BIS VU讀寫頭實(shí)現(xiàn)1m范圍叉車識(shí)別，并通過BIS V處理器的IO端口用來監(jiān)控鑰匙和驅(qū)動(dòng)門鎖，同時(shí)使用TCP/IP 處理器方便連接IoT 網(wǎng)關(guān)，實(shí)現(xiàn)了無紙化的叉車管理，改變了之前的叉車駕駛者需進(jìn)行紙質(zhì)登記、記錄的使用時(shí)間沒有可靠依據(jù)、無法看到叉車實(shí)時(shí)狀態(tài)、借還過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力等情況。
巴魯夫超高頻UHF的RFID系統(tǒng)，為安裝RFID標(biāo)簽的叉車賦予了一定的“智慧”，從而給園區(qū)叉車租賃管理者帶來了諸多價(jià)值，包括：
便于駕駛員多終端查詢叉車狀態(tài)和預(yù)訂
實(shí)現(xiàn)無紙化借還，節(jié)省人力
自動(dòng)記錄駕駛員信息及租賃時(shí)長
無需紙質(zhì)登記，提高工作效率，降低人為差錯(cuò)
記錄數(shù)據(jù)可靠
自動(dòng)管理資產(chǎn)
作為一種靈活的、非接觸式的數(shù)據(jù)通信方式，巴魯夫工業(yè)RFID系統(tǒng)快速、耐用，在任何環(huán)境中均符合工業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，在正確的時(shí)間和正確的地點(diǎn)提供正確的數(shù)據(jù)，為叉車管理者助力，為智慧園區(qū)建設(shè)賦能。
